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BUILD, BUILD, BUILD

“Build, build, build”, es el lema del presidente de Filipinas, Rodrigo Duterte. Así se resume el ambicioso plan de inversión en Infraestructuras que prevé gastar alrededor de 144,000 Millones entre 2017 y 2022, de los cuales 41,000 Millones están destinados a proyectos ferroviarios y de carreteras a corto plazo.

Muchos de estos ambiciosos proyectos son presentados como PPP projects, donde la financiación pública viene de entidades como el Asian Development Bank, o agencias de cooperación de distintos países como la Japonesa JICA, que ve en Filipinas un gran oportunidad para la e3xpansión de sus empresas constructoras.

Mega proyectos como el Puente de Cordova a Cebu, la línea de Metro MRT7 en Manila o la tan esperada autopista que unirá Laguna con Cavite, CALAX, son ejemplos de proyectos que ya han sido adjudicados, y están en proceso de construcción.

PACADAR no podía estar ajeno a un mercado con tantas oportunidades como el filipino, y está presente ofertando a varios de los proyectos que actualmente están en proceso de concurso. Por ello nos hemos decidido a dar el paso de abrir una subsidiaria en Filipinas, desde la que podamos seguir penetrando en este atractivo mercado, así como dando el servicio y la confianza necesaria a nuestros clientes.

PACADAR continua con su decidida apuesta por los países ASEAN, que sin duda son uno de los mercados más atractivos actualmente para el sector.

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AMPLIACIÓN CENTRO TERMAL DEL BALNEARIO DE COFRENTES (VALENCIA)

PACADAR ha llevado a cabo la ejecución de la ampliación del centro termal del balneario de Cofrentes.

En esta estructura se utilizaron diferentes elementos prefabricados de hormigón tales como vigas, pilares, muros y placas alveolares. Las placas alveolares de hasta 12 metros de longitud, permitieron crear zonas más diáfanas y por tanto más espaciosas y luminosas.

El terreno sobre el que se levantó el edificio presenta una pendiente muy acusada, de manera que la estructura se pensó en diferentes alturas, para minimizar el impacto visual y hacerlo más acorde al entorno.

Pincha en el link para ver el video.

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EXITOSA UNIÓN PILA-DINTEL DE PACADAR RESISTENTE A SISMO

La estructura del “Segundo piso de la autopista México-Puebla” en México fue ejecutado por MEXPREPAC, filial de PACADAR en México.

El tramo ejecutado por MEXPREPAC fue de 6,40 km de longitud, con un ancho de 21,00 m y cuatro ramales de ancho variable con una longitud de 1,00 km. La dirección del Proyecto fue realizada por Euro Estudios México. El resultado del proyecto se basó en vanos isostáticos con diferentes piezas prefabricadas:

Zapata Pila (Zapata Columna)
Dinteles (Cabezales)
Vigas (Trabes)
Prelosas
junta pilar dintel puebla resistente sismo 1

Con respecto a la unión con ductos, Pacadar diseñó una propuesta alternativa para la unión Pila-Dintel, que fue incluida de forma experimental en tres de las columnas del viaducto, funcionado correctamente con el sismo de 7.2 grados Ritcher del pasado mes de febrero en Puebla. Este tipo de uniones, que se realiza con frecuencia en estructuras prefabricadas, tiene un excelente comportamiento dinámico, lo que se ha podido constatar en regiones sísmicas como Estados Unidos o Chile. La unión se produce mediante zonas de concreto y mortero confinado, tal como se suele indicar en las normativas de diseño sísmico.

PACADAR, a parte de su larga trayectoria que garantiza experiencia y garantía de los mejores resultados, es capaz de adaptarse a las exigencias del proyecto, con soluciones innovadoras y funcionales gracias a su experimentado equipo técnico y humano.

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INDUSTRIALIZACIÓN Y PREFABRICADO

Pretendemos con estas líneas aclarar dos conceptos parecidos y que en nuestro sector se tienden a confundir: prefabricación e industrialización.

La palabra prefabricación no está incluida en el Diccionario de la Real Academia de la Lengua, aunque prefabricado sí: “Dicho de una construcción: formada por partes fabricadas previamente para su montaje posterior”.

Por tanto, cuando acometemos una obra prefabricada, en la ubicación definitiva únicamente realizamos el montaje de las piezas fabricadas previamente. Evidentemente, puede haber obras con mayor o menor grado de prefabricado, y este grado de prefabricado es inversamente proporcional a los residuos generados en la obra: A más residuos, menos prefabricado.

Desgraciadamente todavía el término prefabricado lleva aparejado un concepto negativo, pues está interiorizada la connotación despectiva de provisionalidad, sobre todo en obras de edificación. En obra civil, creemos que ya se ha superado, y actualmente ya nadie piensa que es una obra provisional un puente cuyo tablero sea hiperestático y de canto variable, con vanos de 40 m. realizado con vigas y prelosas prefabricadas.

Esta situación es totalmente injusta, ya que en términos generales las obras, cuanto mayor grado de prefabricado posean, más control de la calidad y seguridad pueden llegar a alcanzar.

El término industrialización está mucho más ampliamente recogido en los diccionarios y se puede definir como el proceso productivo que, de forma racional y automatizada, emplea materiales, medios de transporte y técnicas mecanizadas en serie para obtener una mayor productividad.

Planta de Riyhad (Arabia Saudí)

Una vez que tenemos claro el significado clásico de los dos términos, creo que estaremos de acuerdo en lo discutible que es manejar conceptos como los siguientes:

Prefabricados a medida: Únicamente puede tener sentido cuando son muchísimas las piezas que hay que prefabricar.
Obras prefabricadas in-situ: Podría ser admisible cuando los costes de transporte se reducen mucho, de lo contrario está en contra de que in-situ sólo se realiza el montaje.
Estructura singular prefabricada: Choca con la idea de que debe ser una estructura que se ha de repetir en varias obras distintas, no ser única.
PACADAR, empresa decana en el mundo en la utilización de los prefabricados de hormigón pretensado ha basado su exitosa estrategia de expansión internacional precisamente en la reinterpretación de los antiguos conceptos de prefabricado e industrialización:

Nuestro mercado es el mundo
Nuestras obras son las que tienen un tamaño tal que permiten amortizar la instalación en sus inmediaciones de una fábrica que minimice los costes de transporte.
Nuestros productos son los que demande nuestro cliente, y si no son lo repetitivos que necesitaríamos para fabricarlos en unos moldes convencionales, diseñamos unos versátiles en los que se puedan fabricar una gran diversidad de piezas.
Ejemplos prácticos de esta reinterpretación del negocio clásico de los prefabricados de hormigón, son nuestras fábricas de Londres, Kuwait City y Panamá.

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PACADAR CONTINÚA SU ACTIVIDAD EN LA INDIA

Un año y medio siguiendo de cerca las obras más relevantes en la India, situadas en la ciudades más importantes del país como Mumbai, Nueva Delhi, Ahmedadab, Hyderabad…

Pacadar está haciendo diferentes presupuestos para estos proyectos a las empresas de construcción más importantes de la India.

Con más de 10 ofertas diferentes para proyectos de metro, ferrocarriles, aeropuertos y carreteras cotizadas este año, PACADAR cree firmemente en la gran capacidad del mercado de la construcción de la India y muestra su interés en este país.

PACADAR es la empresa líder en Europa en el diseño, fabricación y montaje de estructuras prefabricadas de hormigón armado pretensado. La experiencia y el liderazgo tecnológico de Grupo Pacadar nos permiten ofrecer la más amplia gama de los mejores productos de hormigón prefabricado para emprender proyectos de construcción de cualquier tipo relacionados con la ingeniería civil y la construcción. Nuestras fábricas tienen una de las mayores capacidades de producción en el sector, ofreciendo las máximas garantías frente a trabajos de prefabricación de gran volumen y la capacidad de proporcionar la mejor respuesta.

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PACADAR SE CONSOLIDA EN ASIA PACÍFICO

PACADAR está expandiendo su presencia en Asia Pacifico, apuntando a mercados como el Nueva Zelanda o Singapur, donde en los próximos años se encuentran numerosos proyectos en planificación.

Ambos mercados destacan por su madurez, por lo que para ser competitivos se requieren tanto calidad como industrialización de los procesos, aspectos que definen la estrategia y producción internacional de PACADAR.

PACADAR se encuentra en el proceso de firmar acuerdos estratégicos con empresas locales de ambos mercados, para cubrir con mayor eficacia los proyectos de estos países que incluyen túneles y metros elevados.

PACADAR aportará su experiencia en la fabricación de los diferentes elementos prefabricados, como dovelas o vigas pretensadas, y se beneficiará del conocimiento del mercado local de sus socios.

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NUEVA LÍNEA DE NEGOCIO PACADAR – VIVIENDAS INDUSTRIALIZADAS

PACADAR empresa líder Nacional en soluciones industrializadas para la construcción, se encuentra desarrollando su nueva línea de negocio de MODULAR HOUSING, garantizado por su amplio conocimiento del prefabricado de hormigón y experiencia demostrada en más de 75 años de historia.

Con esta línea de negocio se quiere dar respuesta a las necesidades del mercado inmobiliario actual, ofreciendo un producto de alta calidad, eficiencia energética, rapidez de fabricación y ejecución con unos costes controlados.

El sistema de viviendas modulares PACADAR PCD Housing se basa en módulos prefabricados de hormigón que integran instalaciones y terminaciones en el propio proceso de fabricación, y se transportan a obra para su instalación de forma eficiente y segura.

El sistema PCD Housing presenta la versatilidad para diseñar múltiples configuraciones espaciales en altura y superficies así como de acabados, permitiendo realizar un escenario personalizado de cada vivienda.

El sistema es adaptable tanto para viviendas unifamiliares como residenciales multifamiliares de vivienda en altura.

PACADAR se encuentra actualmente ofreciendo este sistema para su aplicación en diferentes países, gracias a la gran capacidad productiva que posee en España, así como su presencia en mercados internaciones.

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PACADAR VISITA COREA

Durante el pasado mes de diciembre de 2018, PACADAR realizó una vista a Corea del Sur para reunirse con las principales empresas constructoras y EPC y presentarles la capacidad de PACADAR y últimos proyectos internacionales realizados como la fabricación del tunnel lining del Thames Tideway Tunnel Central Section en Londres y la construcción de la Terminal Internacional del nuevo Aeropuerto de Kuwait, todo ello haciendo uso de la más moderna tecnología para la producción de piezas de hormigón prefabricado de gran volumen y resistencia.

Durante una semana, el Director Técnico de Obra Civil y el Director Comercial de PACADAR mantuvieron reuniones con los responsables de ofertas, compras y oficina técnica de las principales empresas coreanas e intercambiaron información sobre concursos y proyectos en los que están participando todas las empresas. PACADAR también presentó diversas soluciones técnicas que pueden mejorar la ejecución de proyectos y reducir costes con elementos de mejor comportamiento estructural y mayor rapidez de ejecución.

PACADAR también visitó a empresas de fabricación de moldes y de otros suministros auxiliares de la prefabricación de estructuras de hormigón.

PACADAR continúa con su modelo de negocio de implantación de fábricas móviles para proyectos de gran tamaño y complejidad en una gran diversidad de países.

Dentro de España, PACADAR mantiene su actividad con 6 fábricas permanentes siendo un referente para proyectos y clientes nacionales tanto en Obra Civil como en Edificación.

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CONCLUIMOS LAS OBRAS PARA EL “CUBRIMIENTO DEL TRAMO DE CALLE 30 EN LA ZONA MAHOU-CALDERÓN” (U.T.E. FERROVIAL S.A. Y ACCIONA S.A)

Acabamos de concluir las obras para el “Cubrimiento del tramo de calle 30 en la zona MAHOU-CALDERÓN”, ejecutada por la U.T.E. constituida por FERROVIAL S.A. Y ACCIONA S.A.

La obra ha consistido en el soterramiento de la carretera M-30, en un tramo de longitud superior a los 600 m y 40 m de anchura a su paso por el antiguo estadio Vicente Calderón, y en la ampliación de la superficie de Madrid Río, para un parque urbano que discurrirá a lo largo del cauce del Río Manzanares.

En total se han diseñado, fabricado, transportado y montado un total de 11.439 placas prefabricadas, colocadas sobre 481 vigas prefabricadas pretensadas con un volumen total de hormigón de 8.375 m3.

Con esta obra, el Ayuntamiento de Madrid acabará la ejecución de una de las actuaciones de transformación urbana más importantes acometidas en el siglo XXI.
La obra ha consistido en el soterramiento de la carretera M-30, en un tramo de longitud superior a los 600 m y 40 m de anchura a su paso por el antiguo estadio Vicente Calderón, y en la ampliación de la superficie de Madrid Río, para un parque urbano que discurrirá a lo largo del cauce del Río Manzanares.

En total se han diseñado, fabricado, transportado y montado un total de 11.439 placas prefabricadas, colocadas sobre 481 vigas prefabricadas pretensadas con un volumen total de hormigón de 8.375 m3.

Con esta obra, el Ayuntamiento de Madrid acabará la ejecución de una de las actuaciones de transformación urbana más importantes acometidas en el siglo XXI.

placas prefabricadas m30 2 900 600

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CELEBRAMOS EN NUESTRAS OFICINAS LA MÁS QUE MERECIDA JUBILACIÓN DE NUESTRO COMPAÑERO LUIS HIDALGO

Después de 46 años en Pacadar, qué mejor manera de terminar el día que recibiendo el cariño de todos sus compañeros y recorriendo los momentos más significativos.

Y es que 46 años dan para mucho, “toda una vida”, como nos contó. Una vida laboral que comenzó con tan solo 16 años como “chico de los recados”, en unos tiempos donde no había ni móviles, ni ordenadores, ni internet… De aquí para allá llevando planos, letras de cambio o cualquier documento que tuviera que estar a tiempo en el otro extremo de la ciudad.

Pero Luis no solo era diligente en sus tareas y buen compañero, sino que demostró su valía y pronto se integró en el departamento de Administración, después pasó al de Transportes, para finalmente aportar su granito de arena en el de Compras. Mientras, le dio tiempo a comprarse una casa, fundar una familia, y hasta tener un nieto, del que ahora podrá disfrutar de lo lindo.

Cuando le preguntaron que qué consejo le daría a los más jóvenes que acaban de incorporarse a la empresa, Luis les dijo que trabajasen con la mejor actitud, que fueran positivos y que ante la adversidad, ¡nada mejor que una buena sonrisa! Y si después de 46 años, aún conserva esa sonrisa y esa actitud, mal consejo seguro que no será.

Como decía Maya Angelou, activista afroamericana: “La gente olvidará lo que dijiste y olvidará lo que hiciste. Pero nunca olvidará lo que les hiciste sentir”, y desde luego, ese es el mejor recuerdo que nos deja a todos en Pacadar.
La obra ha consistido en el soterramiento de la carretera M-30, en un tramo de longitud superior a los 600 m y 40 m de anchura a su paso por el antiguo estadio Vicente Calderón, y en la ampliación de la superficie de Madrid Río, para un parque urbano que discurrirá a lo largo del cauce del Río Manzanares.

En total se han diseñado, fabricado, transportado y montado un total de 11.439 placas prefabricadas, colocadas sobre 481 vigas prefabricadas pretensadas con un volumen total de hormigón de 8.375 m3.

Con esta obra, el Ayuntamiento de Madrid acabará la ejecución de una de las actuaciones de transformación urbana más importantes acometidas en el siglo XXI.
La obra ha consistido en el soterramiento de la carretera M-30, en un tramo de longitud superior a los 600 m y 40 m de anchura a su paso por el antiguo estadio Vicente Calderón, y en la ampliación de la superficie de Madrid Río, para un parque urbano que discurrirá a lo largo del cauce del Río Manzanares.

En total se han diseñado, fabricado, transportado y montado un total de 11.439 placas prefabricadas, colocadas sobre 481 vigas prefabricadas pretensadas con un volumen total de hormigón de 8.375 m3.

Con esta obra, el Ayuntamiento de Madrid acabará la ejecución de una de las actuaciones de transformación urbana más importantes acometidas en el siglo XXI.

placas prefabricadas m30 2 900 600