La estructura del “Segundo piso de la autopista México-Puebla” en México fue ejecutado por MEXPREPAC, filial de PACADAR en México.
El tramo ejecutado por MEXPREPAC fue de 6,40 km de longitud, con un ancho de 21,00 m y cuatro ramales de ancho variable con una longitud de 1,00 km. La dirección del Proyecto fue realizada por Euro Estudios México. El resultado del proyecto se basó en vanos isostáticos con diferentes piezas prefabricadas:
- Zapata Pila (Zapata Columna)
- Dinteles (Cabezales)
- Vigas (Trabes)
- Prelosas
Con respecto a la unión con ductos, Pacadar diseñó una propuesta alternativa para la unión Pila-Dintel, que fue incluida de forma experimental en tres de las columnas del viaducto, funcionado correctamente con el sismo de 7.2 grados Ritcher del pasado mes de febrero en Puebla. Este tipo de uniones, que se realiza con frecuencia en estructuras prefabricadas, tiene un excelente comportamiento dinámico, lo que se ha podido constatar en regiones sísmicas como Estados Unidos o Chile. La unión se produce mediante zonas de concreto y mortero confinado, tal como se suele indicar en las normativas de diseño sísmico.
PACADAR, a parte de su larga trayectoria que garantiza experiencia y garantía de los mejores resultados, es capaz de adaptarse a las exigencias del proyecto, con soluciones innovadoras y funcionales gracias a su experimentado equipo técnico y humano.