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PROYECTOS Residencial E Institucional

INSTITUTO IBIZA

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Instituto de Sant Agustin Des Vedra y Sant Joan, Ibiza

Ambos edificios están resueltos con una estructura prefabricada consistente en muros de carga fabricados con hormigón blanco liso, con 3 ó 4 alturas sobre rasante.

Cada edificio está compuesto de dos bloques conectados por una marquesina prefabricada.

Los pórticos se materializan con muros de la altura de una planta, que pueden ser ciegos o en forma de dintel sobre pilares, para facilitar el paso entre ellas. Los forjados son de placa alveolar pretensada, apoyan en los muros y sus escaleras de acceso se han ejecutado también prefabricadas con las barandillas integradas en el conjunto estructural.

En los muros de fachada se han provisto huecos para las ventanas y chaflanes, que llevan incorporadas parasoles y albardillas que complementan el conjunto de la obra.

Datos del proyecto
  • Cliente: Ute Elecnor Comasa
  • Propiedad: Consejeria de Educació i cultura del govern de las Isles Baleares
  • Año de Finalización: 2006
  • Importe Contratado a Pacadar: 2.200.000 €
  • Productos suministrados: Pilares, vigas, placa
  • Volumen Prefabricado: 2.850 m³

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Equipamiento Deportivo Y Ocio PROYECTOS

CENTRO DE OCIO UGC

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Centro de Ocio UGC, Madrid

La obra se compone de un aparcamiento subterráneo de 4 niveles, y 3 niveles sobre rasante donde se ubican una galería comercial y 20 salas de cine.

El aparcamiento se proyectó con una cuadrícula de 17,5 x 8,0 m, con una luz libre bajo viga de 2,50 m. y de 5,50 m. para los niveles sobre rasante.

Como resumen podemos decir que las estructuras están compuestas de un entramado hiperestático de vigas, pilares y placa alveolar para forjado, con una altura total de 41,50 m por lo que hubo que emplear piezas cuyo peso oscilaba entre 7,0 y 82,0 tn.

El cerramiento perimetral se realizó con paneles aligerados de hormigón gris liso de 20,00 cm de espesor, que iban en su totalidad colgados sobre los pilares.

Datos del Proyecto
  • Cliente: Ute Manoteras (FATECSA S.A -BMT PARKING S.A)
  • Propiedad: UGC Cinecité
  • Año de Finalización: 2006
  • Importe Contratado a Pacadar: 5.500.000 €
  • Productos suministrados: Vigas, pilares y placa alveolar
  • Volumen Prefabricado: m³

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Petróleo y Gas PROYECTOS

RACKS DE LA REFINERÍA DE LA RÁBIDA

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Racks de la refinería de La Rábida

Los racks de esta obra se utilizan para servir de soporte al complejo entramado de tuberías que existen en refinerías y que son necesarias en el proceso de tratamientos del crudo.

Se han construido 8 módulos de racks con un pórtico tipo de 8,8 m. que se repite cada 6,0 m. de intereje. En altura, se llegan a formar 12 niveles diferentes de retículas viga-pilar unidas con nudos isostáticos o hiperestáticos. Según la cota a la que se encuentren, tanto los pilares como las vigas llevan incorporadas gran cantidad de chapas metálicas que posteriormente servirán de fijación de las tuberías de conducción de fluidos.

Debido a las grandes cargas a las que está sometida la estructura (gravitatoria, viento y sismo) y a la esbeltez que han de presentar, estas estructuras están arriostradas tanto longitudinal como transversalmente, por lo que el proceso de montaje requiere una minuciosa planificación.

Datos del Proyecto
  • Cliente: CEPSA
  • Propiedad: CEPSA
  • Año de Finalización: 2009
  • Importe Contratado a Pacadar: 10.500.000 €
  • Productos suministrados: Vigas y pilares
  • Volumen Prefabricado: 13.000 m³

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PROYECTOS

RACKS REGASIFICACIÓN EL MUSEL

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Racks de la planta de regasificación de El Musel, Gijón

La obra está dividida en dos módulos: rack principal y rack del pantalán. Ambos edificios sirven de plataformas de interconexión mediantes tuberías, con los tanques de la Terminal de Regasificación.

El primero tiene una longitud de 404,5 m y una luz entre pilares de 5m. Dispone de dos niveles de bandejas de tuberías con altura total de 6,40 m sobre la cimentación.

El rack del pantalán tiene forma de L, con una longitud aprox. de 33 m en su lado corto y de 54 m en la otra dirección con una luz entre pilares de 9 m. Dispone de un solo nivel de bandejas de tuberías con altura total de 6,75 m sobre la cimentación.

Para la ejecución de las estructuras se han realizado entramados de vigas y pilares con nudos rígidos en su mayoría. En todas las vigas se han embebido chapas metálicas en su cara superior para la fijar las tuberías.

Se han fabricado todos los elementos de hormigón prefabricado con un recubrimiento mínimo de 4,5 centímetros, por exigencias ambientales.

Datos del proyecto
  • Cliente: FLUOR
  • Propiedad: ENAGAS
  • Año de Finalización: 2010
  • Importe Contratado a Pacadar: 1.627.288,00 €
  • Productos suministrados: Pilares y vigas
  • Volumen Prefabricado: 1325 m³

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Ferrocarriles PROYECTOS

METRO ELEVADO BARCELONA

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Tramo línea 9 Metro Elevado de Barcelona

Sección de Metro Elevado en la Zona Franca de Barcelona, concretamente la línea 9, tramo entre la C/Motors y la Zona Franca Zal, en la que cada tren circula por el interior de las vigas. Este diseño presenta la ventaja de que es capaz de integrar las estaciones, cada viga es capaz de cubrir un vano isostático sin que los medios de transporte e izado sean muy restrictivos, pudiendo montar un vano (dos vigas) en una jornada de trabajo.

Se ejecutaron 2.15 km de viaducto elevado en la mediana del la Calle A de la Zona Franca, con la afección al tráfico que se muestra en la imagen.

Project Data
  • Cliente: UTE L9 VIADUCTE
  • Propiedad: TMB
  • Año de Finalización: 2007
  • Importe Contratado a Pacadar: 8.500.000 €
  • Productos suministrados: Vigas Artesa Isostática e Hiperestáticas
  • Volumen Prefabricado: 11.100 m³
  • Superficie de Tablero: 23.240 m3

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Ferrocarriles PROYECTOS

FERROCARRIL NUDO MOLLET

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Ramal de ferrocarril Castellbisbal/Papiol - Mollet - Sant Fost

Pacadar participó en el construcción del ramal de ferrocarril Castellbisbal / Papiol – Mollet – Sant Fost, nudo de Mollet Fase I (Barcelona).

Se ejecutaron un total de 5 estructuras para FFCC, de hasta 30 m luz. 3 de ellas en Doble T, una en Artesa y otra en Monocajón. El peso máximo de los elementos a transportar fue de hasta 160 tn.

PACADAR suministró medios para realizar la descarga en obra, facilitando el acopio de un gran número de vigas a radio de grúa lo que permitió un gran rendimiento de montaje. Las placas para el viaducto mixto correspondían a una bifurcación, lo que supuso una complejidad geométrica muy elevada.

Datos del Proyecto
  • Cliente: UTE NUDO MOLLET (FCC-ACCIONA)
  • Propiedad: ADIF
  • Año de Finalización: 2010
  • Importe Contratado a Pacadar: 3.700.000 €
  • Productos suministrados: Artesas Cajones y Placas Viaducto Mixto
  • Volumen Prefabricado: 6.000 m³
  • Superficie de Tablero:

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Ferrocarriles PROYECTOS

VIADUCTOS AVE MADRID – BARCELONA

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Viaductos AVE Madrid-Barcelona sobre el Rio Jarama

Viaductos de la Linea de AVE Madrid -Barcelona– Frontera Francesa de 2100 m de longitud sobre el rio Jarama, en su mayoría está ejecutado en tramos isostáticos de 35m, teniendo los vanos de mayor luz sobre el rio hasta 55 m con solución hiperestática.

Este viaducto fue uno de los primeros viaductos isostáticos prefabricados para alta velocidad que se construyeron en España, constituyendo un gran salto adelante en la prefabricación, después vinieron muchos.

Datos del Proyecto
  • Cliente: UTE Mejorada (FCC S.A—COMSA)
  • Propiedad: Ministerio de Fomento
  • Año de Finalización: 2001
  • Importe Contratado a Pacadar: 8.000.000 €
  • Productos suministrados: Vigas Artesa Isostática e Hiperestáticas
  • Volumen Prefabricado: 7.500 m³
  • Superficie de Tablero: 29.000 m3

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Carreteras y Autopistas PROYECTOS

DESDOBLAMIENTO C-25 – BARCELONA

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Desdoblamiento Ctra. C-25 (Espinelves-Santa Coloma de Farnes), Barcelona

Se ejecutaron un total de 4 Viaductos en Doble T de 2,25 m de canto y hasta 40 m de longitud, de estructura isostática, con un peso máximo de 70 tn.

PACADAR transportó y montó las Vigas sobre Pilas de más de 40 m de altura.

La Oficina Técnica de PACADAR realizó los cálculos necesarios para garantizar que se podía emplazar una de las grúas en el viaducto existente con total seguridad. La otra grúa se emplazó en el fondo de la vaguada, en una zona de muy difícil acceso, montando desde la otra calzada.

Datos del Proyecto
  • Cliente: FCC Construcción
  • Propiedad: CEDINSA-GISA
  • Fecha de Finalización: 2012
  • Valor del contrato: 1,900,000 Euros
  • Volumen de prefabricado: 2,800 m3
  • Tablero: 9,700 m2
Vigas de doble T 
CantidadLongitud(m)Peso(T)Volumen (m3)
63676,3230,528
614084,8033,920
524697,5239,008
84799,6439,856
  Total m34.600,000

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Carreteras y Autopistas PROYECTOS

VIADUCTOS A7 – ESPAÑA

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Autovía A-7 del Mediterráneo y N-340 Tramo: Carchuna - Castell del Ferro (Granada)

Se ejecutaron un total de 3 Viaductos en Doble T de 2,45 m de canto y vigas de hasta 46.8 m de longitud, de estructura isostática, llegando a alcanzar un peso máximo de 100 tn.

PACADAR transportó y montó las vigas en su emplazamiento definitivo sobre pilas de 40 m de altura. El departamento de transporte y montaje realizó el estudio de viabilidad necesario para obtener el permiso de transporte especial y diseñaron la maniobra de elevación, para lop que fueron necesarias grúas de cadenas de hasta 500tn.

Datos del Proyecto
  • Cliente: UTE CARCHUNA CASTELL (FCC-VERA)
  • Propiedad: Ministerio de Fomento
  • Año de Finalización: 2015
  • Importe Contratado a Pacadar: 3.300.000 €
  • Productos suministrados: Doble T (HIPERELEFANTE-245-18)
  • Volumen Prefabricado: 3.300 m³
  • Superficie de Tablero: 20.000 m2
Vigas Doble T
CantidadLongitud (m)Peso(T)Volumen (m3)
63676,3230,528
614084,8033,920
524697,5239,008
84799,6439,856
  Total m34.600,000
Tableros
Anchura (cm)CantidadStrandsArea (m2)
65150437/55
6592017/44
65107812/33
6520021/54
  Total m215.234

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Comercial e Industrial PROYECTOS

CENTRO LOGÍSTICO DESIGUAL

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Centro Logístico de Desigual, Barcelona

La característica más peculiar de la obra es que la solución adoptada es una estructura mixta de hormigón in situ, que requiere un gran control en la ejecución, y prefabricado, que se fabrica en una instalación con la última tecnología en el campo de la construcción industrializada.

La parte ejecutada con hormigón in situ es:

  • El sótano
  • Los forjados de planta baja, primera y segunda y sus pilares correspondientes.

De los pilares ejecutados in situ en las plantas primera y segunda, arrancan los pilares prefabricados, que soportan el resto de la estructura. La unión entre ambos se materializa con un sistema mixto atornillado y de vaina con espera.

La cubierta ligera se realiza con piezas prefabricadas de hormigón, con una solución de vigas doble T de 32,0 m. de luz e intereje de 12,35 m., y correas.

El forjado de oficinas igualmente se ejecuta con piezas prefabricadas de hormigón, con una solución de viga y placa alveolar.

El cerramiento del edificio se soluciona a base de paneles prefabricados arquitectónicos suspendidos de los pilares debido a que el edificio se proyectó con muchas ventanas corridas para aprovechar la luz natural. Son de 20 cm de espesor, aligerados, con acabado de hormigón gris liso en la cara vista, y con una longitud máxima de 13 m.

Datos de Programas
  • Cliente: UTE LOGISTICA (FCC-OHL-COMSA)
  • Propiedad: DESIGUAL
  • Año de Finalización: 2015
  • Importe Contratado a Pacadar: 879.000 €
  • Productos suministrados: Pilares , vigas, correas, placas alveolares y cerramiento
  • Volumen Prefabricado: 1.945 m³

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