La semana pasada, la High Speed Rail Authority (Australia) ha presentado la Advanced Manufacturing Facility, una importante plataforma industrial concebida para apoyar la ejecución de las infraestructuras de la futura línea de alta velocidad Newcastle–Sídney.

PACADAR estuvo presente en este relevante encuentro del sector a través de nuestros compañeros de Desarrollo de Negocio Internacional, José Luis Domínguez Recio y Sergio Rodríguez Sánchez, compartiendo nuestra experiencia y capacidades en el ámbito de la fabricación industrializada aplicada a grandes proyectos de infraestructura ferroviaria.

PACADAR aporta a este proyecto tres capacidades especialmente relevantes:

• Nuestro know-how en el diseño, puesta en marcha y gestión de plantas móviles de fabricación destinadas a la producción de grandes estructuras prefabricadas de hormigón.
• Más de 40 años de experiencia en proyectos ferroviarios de alta velocidad, tanto en España como a nivel internacional, incluyendo nuestra participación en el desarrollo de HS2, la nueva línea de alta velocidad del Reino Unido.
• Una amplia experiencia en el diseño y fabricación de soluciones innovadoras de hormigón prefabricado para grandes infraestructuras ferroviarias.

La futura red de alta velocidad australiana representa una importante oportunidad para combinar experiencia internacional, fabricación avanzada y construcción industrializada en el desarrollo de una de las infraestructuras estratégicas del país.

PACADAR está preparada para aportar su experiencia, capacidad industrial y conocimiento especializado en prefabricados de hormigón a este nuevo capítulo de la infraestructura ferroviaria australiana.

Representantes del área de Desarrollo de Negocio Internacional de GRUPO PACADAR han participado recientemente en las jornadas del sector ferroviario organizadas por ICEX en Varsovia (Polonia), un encuentro clave para conocer de primera mano las oportunidades y proyectos estratégicos del mercado ferroviario polaco, así como para establecer relaciones con los principales actores del sector.

Durante la jornada, José Luis Domínguez Recio y Sergio Rodríguez Sánchez tuvieron la oportunidad de analizar el contexto de crecimiento y transformación que atraviesa Polonia en materia de infraestructuras. El país se encuentra inmerso en un ambicioso proceso de modernización, impulsado por iniciativas como el proyecto intermodal Port Polska, que contempla el desarrollo de un aeropuerto central y una extensa red de alta velocidad.

En este escenario, PACADAR aporta su amplia experiencia internacional en proyectos ferroviarios, ofreciendo soluciones prefabricadas que favorecen la eficiencia, sostenibilidad y rapidez de ejecución, aspectos clave en el desarrollo de grandes infraestructuras.

El evento, organizado en colaboración con instituciones y entidades de referencia como MAFEX, ADIF y Renfe, se consolidó como un espacio de alto valor para el intercambio de conocimiento y la generación de nuevas oportunidades de colaboración, especialmente a través de encuentros B2B. Asimismo, destacó la participación de PKP S.A., la empresa pública responsable de la gestión de la infraestructura ferroviaria en Polonia.

Con iniciativas como esta, PACADAR continúa impulsando su estrategia de internacionalización, poniendo su conocimiento técnico y capacidad industrial al servicio de grandes proyectos que contribuyen al desarrollo económico y la mejora de la conectividad a nivel global.

PACADAR ha sido reconocida como “Empresa Participante” en el proyecto Thames Tideway Tunnel y Central (Londres, Reino Unido) por la Fundación Caminos, en colaboración con el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Este reconocimiento se enmarca en la misma iniciativa en la que Ferrovial Construction ha sido galardonada con el premio “Ciudad y Territorio Albert Serratosa”, poniendo en valor la excelencia de uno de los proyectos de infraestructuras más relevantes desarrollados en Reino Unido en los últimos años.

La distinción otorgada a PACADAR pone de relieve la contribución del grupo en una actuación de gran complejidad técnica, así como el papel esencial que desempeñan las empresas especializadas en el desarrollo de grandes infraestructuras. En este tipo de proyectos, compañías como PACADAR aportan conocimiento técnico propio, un alto grado de especialización y soluciones innovadoras, elementos clave para garantizar la eficiencia y calidad en la ejecución.

PACADAR desea agradecer a la Fundación Caminos este reconocimiento, así como su labor en dar visibilidad al trabajo conjunto de todas las empresas participantes que hacen posible la ejecución de proyectos de gran envergadura.

PACADAR ha completado con éxito su participación en el proyecto de cubrimiento de la M-30 en la zona de Ventas (Madrid), una de las actuaciones de infraestructura urbana más relevantes que se están desarrollando actualmente en la capital.

La pasada semana se ejecutó la colocación de la última placa del tablero del puente de Ventas, una estructura de 200 metros de longitud que permitirá cubrir este tramo de la vía de circunvalación madrileña. Este proyecto dará lugar al futuro Parque de Ventas, un nuevo espacio urbano destinado al uso ciudadano.

La obra está siendo desarrollada por la UTE formada por FCC, PACSA y TAGA.

Soluciones con prefabricados de hormigón para un proyecto urbano complejo

La participación de PACADAR en este proyecto ha supuesto un importante reto en el diseño, fabricación y suministro de elementos prefabricados de hormigón de gran capacidad estructural.

El principal desafío técnico ha consistido en desarrollar vigas prefabricadas y estructuras capaces de soportar la carga de una cubierta con más de 1,5 metros de terreno, sobre la que se construirán zonas verdes, espacios peatonales y áreas de uso público. El futuro parque contará con más de 2.150 m² de superficie ajardinada, además de zonas infantiles y espacios para actividades al aire libre.

Este requisito ha implicado el desarrollo de soluciones estructurales avanzadas, poco habituales en infraestructuras urbanas de este tipo, con elementos de gran formato como:

• Vigas prefabricadas de hasta 40 metros de longitud
• Piezas con pesos cercanos a las 200 toneladas
• Pilas y pilas-pilote de canto reducido

Todos estos elementos han sido diseñados para optimizar su montaje en obra, reduciendo el impacto en el entorno urbano y mejorando la eficiencia constructiva.

Producción de elementos prefabricados en Rivas y Utrera

La fabricación de las estructuras prefabricadas se ha llevado a cabo en las plantas de PACADAR en Rivas (Madrid) y Utrera (Sevilla), desde donde se han producido y suministrado:

• 128 pilas de canto reducido y pilas-pilote
• 3.939 placas prefabricadas
• 96 vigas prefabricadas

El transporte y montaje de estas piezas de gran tonelaje se ha realizado en horario nocturno, con el objetivo de minimizar la afección a la circulación en la M-30 y reducir el impacto en la movilidad urbana de Madrid.

PACADAR, referente en infraestructuras urbanas en Madrid

El proyecto de Ventas se suma a otros hitos recientes de PACADAR en la ejecución de infraestructuras en Madrid, como el soterramiento de la M-30 en la zona Mahou-Calderón y la ampliación y remodelación de la Estación de Chamartín.

Con esta actuación, PACADAR refuerza su posicionamiento como empresa líder en soluciones de prefabricados de hormigón para grandes infraestructuras, contribuyendo al desarrollo de proyectos urbanos que mejoran la calidad de vida y fomentan ciudades más sostenibles, accesibles y eficientes

La Dirección de PACADAR ha participado recientemente, junto a directivos de algunas de las principales empresas españolas del sector de las infraestructuras, en un encuentro organizado por la Embajada de España en el Reino Unido.

El objetivo de la reunión ha sido fortalecer las relaciones bilaterales entre ambos países y consolidar la presencia de las empresas españolas en sectores estratégicos del mercado británico, especialmente en el ámbito de las infraestructuras.

En este contexto, PACADAR ha puesto en valor su posicionamiento como socio de referencia en soluciones prefabricadas industrializadas para grandes proyectos de infraestructura, reforzando así su presencia en el Reino Unido. Desde 2017, la compañía ha participado en algunos de los proyectos más relevantes desarrollados en el país, entre los que destacan el túnel Thames Tideway —la mayor infraestructura hidráulica ejecutada en los últimos años—, así como diversos túneles y viaductos vinculados a la red británica de alta velocidad (HS2).

Actualmente, PACADAR trabaja en la fabricación de dovelas para el túnel de Grain a Tilbury, un proyecto de cableado bajo el río Támesis, y avanza en la ejecución de 384 kilómetros de vía en placa, consolidando su experiencia en soluciones de alto valor tecnológico aplicadas a infraestructuras ferroviarias.

La compañía agradece a la Embajada de España en el Reino Unido la invitación a este encuentro, así como el reconocimiento otorgado tanto a PACADAR como al conjunto de empresas participantes, como actores clave en el desarrollo de un sector estratégico para el país como es el de las infraestructuras.

PACADAR mantiene su compromiso con la construcción industrializada como una solución clave para dar respuesta a los retos actuales del sector de la vivienda. Desde 2023, la compañía trabaja de forma continuada con AVINTIA en proyectos de edificación industrializada, consolidando una colaboración estratégica basada en la eficiencia, la calidad y la sostenibilidad.

Hasta la fecha, esta alianza se ha materializado en 13 proyectos de viviendas y hoteles desarrollados en la Comunidad de Madrid, Castilla-La Mancha y Asturias. En el marco de estos proyectos, PACADAR ha llevado a cabo la fabricación y el montaje de un elevado volumen de elementos prefabricados de hormigón, entre los que destacan:

• 5.137 placas alveolares
• 1.384 pilares
• 2.390 vigas
• 1.896 petos
• 454 escaleras
• 43.194 prelosas

En conjunto, se han fabricado y montado más de 13.300 piezas prefabricadas, lo que pone de relieve la capacidad industrial y productiva de PACADAR. Este volumen de producción ha supuesto la fabricación de más de 43.000 m³ de hormigón, una magnitud equivalente a aproximadamente 17 piscinas olímpicas.

La colaboración entre PACADAR y AVINTIA continúa activa y refuerza el compromiso de ambas compañías con un modelo constructivo más eficiente, industrializado y sostenible, alineado con las nuevas demandas del mercado y con la necesidad de impulsar soluciones innovadoras en el ámbito de la edificación.

PACADAR ha completado el montaje de las estructuras prefabricadas del Puente d’Animeta, una infraestructura clave para la urbanización del sector Molí de Animeta, en Quart de Poblet (Valencia), que está llevando a cabo CHM Obras e Infraestructuras S.A.
Este proyecto es un claro ejemplo de adaptación a las necesidades de los clientes, a través de soluciones prefabricadas eficientes incluso en contextos inicialmente pensados para otro tipo de sistemas constructivos.

Adaptar una solución mixta a un puente prefabricado

El diseño original del proyecto preveía un puente mixto. Tras un análisis técnico conjunto con CHM, se decidió optar por una solución prefabricada que ofrecía ventajas significativas en términos de plazos, sostenibilidad y optimización de recursos.

La solución ejecutada por PACADAR ha consistido en un puente isostático formado por:

• Vigas artesa de hormigón pretensado
• Losa de hormigón armado mediante prelosas

Este planteamiento ha permitido una ejecución más ágil, segura y adaptada al entorno.

Reto técnico: encajar una solución prefabricada en un espacio diseñado para un puente mixto

Problema y solución

El proyecto contemplaba en origen una solución para un puente mixto. Tras un estudio conjunto con el cliente, se optó por una solución prefabricada, basada en un puente isostático de vigas artesa de hormigón pretensado y losa de hormigón armado con prelosas, que resultó ser una solución más rápida, eficiente y sostenible.

Reto PACADAR

El principal desafío fue “encajar” la solución prefabricada en un espacio diseñado para un puente mixto, y que integrara la ingeniería civil con el entorno urbano y patrimonial de Quart de Poblet.

El montaje de las 10 vigas artesas y 350 placas QQ, para las que se utilizaron dos grúas de gran tonelaje, se realizó en dos fases, condicionadas por la presencia de una torre eléctrica, que hubo que salvar. Todas las estructuras prefabricadas se realziarone n nuestra planta de Buñol.

La primera fase coincidió con episodios de lluvia y viento, además de accesos complejos, lo que exigió una planificación exhaustiva y el refuerzo de medios auxiliares, siempre con las máximas garantías de seguridad.

El Puente d’Animeta permitirá, una vez finalizada la obra cerrar el vial sur del sector, salvando la acequia de Mislata, declarada Bien de Interés Cultural (BIC), y garantizar la conectividad de la zona.